Mitsubishi Pajero изготовлен компанией Mitsubishi Motors, которая вот уже 70 лет лидирует в сфере разработок и внедрения инновационных полноприводных технологий. В 1934 году компанией был выпущен PX33, ставший прототипом первого пассажирского полноприводного автомобиля. С этого времени компания постоянно развивает и совершенствует передовые наукоёмкие технологии, в число которых входит и отличающаяся высокой степенью надёжности трансмиссия Super Select 4WD.
Свидетельством чему служит тот факт, что Митсубиси Паджеро является двенадцатикратным победителем авторитетного ралли Дакар, отличающегося высокой сложностью и напряжённостью и напряженной автомобильной гонки по пересеченной местности.
Начиная с 2016 модельного года на Mitsubishi Pajero IV в коплектациях Ultimate устанавливается новая мультимедийная система Mitsubishi Connect:
Владельцы автомобилей прошлого поколения, несомненно, считают, что автомобиль, обладающий высокой проходимостью в условиях бездорожья, не может предложить своим владельцам привычного комфорта, присущего автомобилям городского класса. Это заблуждение! Уже достаточно давно ушли в прошлое внедорожники «табуретки» и на смену им пришли качественные и комфортные Pajero. Несущий кузов с интегрированной рамой, которым обладает автомобиль, способен не только создать условия для легкого преодоления таких сложностей как изгиб и скручивание, но и обеспечить комфорт и удобство своим пассажирам. А стальные детали кузова и легкий алюминиевый капот ещё и вес автомобиля существенно снижают.
Для тех, кто готов покорять мир на хорошем автомобиле, Mitsubishi Pajero готов предложить двигатели трех вариантов, способных осуществить мечту, как истинного городского жителя, так и профессионального путешественника и экстремала.
3,0 л
Крайне надежный и проверенный профессионалами трехлитровый двигатель развивает мощность 178 л.с., имеет 24 клапана при системе V6. При этом он вполне адаптирован для использования российского бензина класса АИ-92 и имеет низкий класс потребления топлива и соответствует европейским стандартам (Евро-4) по выбросу выхлопных газов.
3,2 ДВИГАТЕЛЬ DI-D
16 клапанов, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), система впрыска COMMON RAIL. Двигатель 3,2 л DI-D (Direct Injection Diesel — дизель с непосредственным впрыском) мощностью 200 л.с. обеспечивает высокий крутящий момент, особенно на низких и средних оборотах.
Super Select 4WD – это действительно уникальная разработка инженеров компании Mitsubishi Motors. Благодаря инновации появилась возможность переключения привода автомобиля с одноосевого режима на полный привод во время движения с оптимальной экономией, причем на скорости до 100 км/час. Что, несомненно, крайне важно в ситуациях, когда дорога под колесами автомобиля неожиданно становится скользкой.
Кроме повышения безопасности движения в условиях ухудшения сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием новинка позволяет водителю уверенно контролировать автомобиль в сложных условиях бездорожья, когда, казалось бы, дорога уходит из-под колес, здесь поможет блокировка межосевого дифференциала. Благодаря данной функции нагрузка на обе оси автомобиля становится равномерной и, как следствие, автомобиль с легкостью справляется со сложным участком дороги. А для покорения глубокого снега, крутых подъемов и даже для прохождения по болотистой местности незаменима будет функция включения понижающей передачи. Так что полноприводная трансмиссия Super Select 4WD – это мечта путешественника и экстремала, даже если покоряет он городские джунгли.
2Н (привод на заднюю ось)
Данный режим представляет собой оптимальный вариант при движении, как в условиях скоростного шоссе, так и при перемещении по городу. Задний привод делает автомобиль мягким, послушным и, главное, крайне экономичным по расходу топлива.
4Н (полный привод)
Данный режим лучше всего показывает себя в неблагоприятных, или даже экстремальных дорожных условиях. Связано это с тем, что инновационная система позволяет перераспределять крутящий момент между осями в диапазоне от 33:67 до 50:50, таким образом, автомобиль становится абсолютно послушным своему владельцу.
4HLс (полный привод, блокировка межосевого дифференциала включена)
Отличие данного режима от всех предыдущих заключается в том, что при его использовании мощностная нагрузка распределяется равномерно на все колеса. Это крайне удобно и безопасно при перемещении по бездорожью, глубокому снегу, на нестабильном дорожном покрытии.
4LLс (полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого и межколесного дифференциалов включена)
Отличие данного режима от всех предыдущих заключается в том, что при его использовании мощностная нагрузка распределяется равномерно на все колеса. Это крайне удобно и безопасно при перемещении по бездорожью, глубокому снегу, на нестабильном дорожном покрытии.
